La Fórmula 1 cerró el primer test de pretemporada 2026 en el Circuito Internacional de Bahréin y, aunque nadie quiere enseñar todas sus cartas, el Día 3 dejó pistas claras. No hay jerarquía definitiva todavía, pero sí tendencias, y algunas empiezan a preocupar.
Aston Martin empieza cuesta arriba
No está siendo una pretemporada cómoda para Aston Martin. Entre pequeños problemas técnicos, poco kilometraje y sensaciones irregulares, el equipo parece llegar “con el freno de mano puesto” al inicio del año.
Fernando Alonso reconoció que están “un poco a la defensiva”, y desde el equipo aceptan que todavía hay rendimiento escondido en el paquete. El problema es el tiempo: apenas completaron poco más de 200 vueltas en total en el test, y en F1 cada vuelta cuenta. Necesitan encontrar ese “operating window” perfecto antes de Melbourne o podrían empezar 2026 persiguiendo al resto.
Ferrari y Hamilton se entienden cada vez mejor
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Ferrari vivió un día sólido y eso importa. Lewis Hamilton sumó 150 vueltas con el SF-26 probando configuraciones, comparando compuestos C1, C2 y C3 de Pirelli y evaluando el comportamiento general del coche.
Sus declaraciones fueron mesuradas pero optimistas: el auto “se siente bien”, aunque esta generación es compleja y exige precisión extrema con los neumáticos. Ferrari aún guarda una actualización fuerte para el siguiente test en Bahréin, lo que sugiere que el verdadero potencial todavía no lo hemos visto.
Si el progreso continúa, podrían llegar a Australia no solo como contendientes… sino como referencia.
Mercedes revive y manda mensaje
Después de dos días complicados, Mercedes tuvo su jornada más productiva. George Russell completó distancia de carrera y Kimi Antonelli firmó el mejor tiempo del día, además de duplicar su kilometraje previo.
Aún hubo tiempo perdido en el garage y el equipo reconoció que el coche es más difícil de mantener en “zona feliz” bajo el calor de Bahréin comparado con Barcelona. Pero aun así, el paddock los sigue viendo como uno de los equipos más fuertes.
Hay trabajo pendiente, sí. Pero el W17 parece tener base sólida.
Red Bull impresiona… pero no se confía
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Si hay un proyecto que genera curiosidad es el nuevo powertrain de Red Bull. Desarrollado en apenas tres años y medio, volvió a mostrar fiabilidad con 120 vueltas el viernes.
Max Verstappen e Isack Hadjar trabajaron en dirección de set-up y balance, y aunque desde fuera muchos los colocan arriba, internamente mantienen cautela. Admiten que Mercedes, McLaren y Ferrari se ven muy competitivos.
La sensación es clara: Red Bull no está mostrando todo.
Entonces… ¿qué nos dice este Día 3?
Que 2026 promete ser una temporada cerradísima. Nadie está perfecto. Aston Martin necesita reaccionar. Ferrari parece sólida. Mercedes recuperó ritmo. Red Bull tiene una base potente pero aún busca equilibrio.
El verdadero panorama empezará a revelarse en el último test y, sobre todo, en Australia del 6 al 8 de marzo.
