Estamos en ese limbo de tiempo donde no tenemos Fórmula 1 cada domingo, pero lo que sí tenemos son un montón de historias para contar. Hoy vamos a contarte las historias ocultas de las curvas del Autódromo Hermanos Rodríguez.
Con 66 años de existencia, el Autódromo Hermanos Rodríguez no solo es la catedral del automovilismo mexicano, sino la casa de la Fórmula 1, la sede anual de la mejor #F1ESTA. A lo largo de su existencia, ha visto una gran cantidad de historias y desventuras.
Así pues, de la mano del FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO Presentado por Heineken, este es un recuento de algunas de las historias más emblemáticas que se han dado en las curvas del Autódromo.
Ayrton Senna y la peraltada
La Curva Peraltada fue por décadas la firma de nuestro Autódromo. Su nivel de complejidad la convertía en uno de los retos más peligrosos para los pilotos de la época y una aduana compleja para el Gran Circo.
En la calificación del MexicoGP de 1991, Ayrton Senna entró a la Peraltada en búsqueda de la pole position. Su McLaren comenzó a perder la parte trasera hasta que el brasileño se convirtió en un pasajero, salió de pista, cruzó la trampa de arena y golpeó contra un muro de neumáticos, para rebotar, dar media voltereta y quedar con las ruedas al cielo.
Las asistencias de la ronda mexicana llegaron de inmediato y lograron un rescate perfecto, pero ese incidente obligó a un rediseño en el peralte de la curva, efectivo para el siguiente Gran Premio.
Curva 4, Vettel y Ricciardo
Luego de un controvertido incidente en el MexicoGP de 2015 que incluyó toques en la Curva 1 en la arrancada, Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo volvían al centro de los reflectores en 2016.
Vettel peleaba la tercera posición con Max Verstappen, quien salió de pista y cortó camino para mantenerse delante del Ferrari de Vettel, que se vio retrasado y tuvo que soportar la presión del compañero de equipo de Max en Red Bull, Ricciardo.
El australiano se convirtió en la sombra de Vettel y, en la Curva 4 (también conocida como “Ese del Lago”), atacó por la parte interna y sus ruedas se tocaron. Por un instante, los aficionados pensaron que los autos se “enllantarían”, pero no fue así y el Ferrari salió por delante rumbo al Recorte Héctor Rebaque.
Max fue penalizado con 10 segundos por cortar pista y perdió el tercer lugar ante Vettel, quien subió al podio a festejar, detrás de la dupla de Mercedes (Lewis Hamilton y Nico Rosberg). Sin embargo, el alemán de Ferrari también recibió un castigo de 10 segundos por cambiar su línea ante los ataques de Ricciardo, quien no pudo festejar en el podio, pero sí recibió el hermoso trofeo TANE.
Curva 1, la de la desesperanza
El héroe local Sergio ‘Checo’ Pérez arrancaba el Gran Premio de 2023 en la quinta posición, pero gracias a una espectacular reacción, llegó a la Curva 1 peleando el liderato con su compañero de equipo en Red Bull, Max Verstappen, y con el Ferrari de Charles Leclerc.
Eran tres bólidos en línea, el sueño de los aficionados. Checo, por la parte externa y sin mayor espacio, dobló a la derecha para tomar la curva, pero Leclerc extendió la frenada, golpeó al mexicano, cuyo auto se elevó y salió de pista, destrozando miles de corazones en la tribuna.
Pérez había abandonado en lo que parecía ser el Gran Premio con mayores opciones de triunfo. La Curva 1 se había convertido, una vez más, en protagonista, como lo fue en 2019 (Verstappen-Hamilton) y 2021 (Bottas-Ricciardo).
Hay que llamarla, “curva Nigel Mansell”
La Curva Peraltada del Autódromo Hermanos Rodríguez fue rebautizada como “Curva Nigel Mansell” en 2015. No solo fue para homenajear la brillante carrera del campeón mundial británico, sino para preservar uno de los rebases más intrépidos que hayamos visto en la categoría.
Nigel, a bordo de un Ferrari, había sido rebasado por Gerhard Berger en un McLaren al inicio de la última vuelta del Gran Premio de México de 1990. El ‘León Británico’ se mantuvo en la succión del austriaco y, al llegar a la peligrosa Curva Peraltada, escogió la parte externa y atacó.
El Ferrari se puso rueda a rueda con el McLaren por la parte sucia, sin agarre y cercana al muro. Sin embargo, Nigel apretó a fondo el acelerador ante la mirada sorprendida de Berger y de los cientos de mexicanos que lo vieron salir primero rumbo a la recta, donde recibió la bandera a cuadros para terminar en segundo puesto, detrás de su compañero de equipo Alain Prost, en el último 1-2 de la Scuderia en México.
Ese rebase valió para que, en 2015, se renombrara la Peraltada a “Curva Nigel Mansell”, quien, además, fue dos veces ganador del Gran Premio de México, en 1987 y en 1992.
