Otra semana, otra jornada de Fórmula 1 a la bolsa, esta semana regresamos a Japón, específicamente al querido por todos e icónico circuito de Suzuka. Así pues, la redacción de Dapper Magazine te trae todo lo que tienes que saber del Gran Premio de Japón 2026.
Algunas estadísticas
Longitud del circuito: 5.807 Km
Número de curvas: 18
Número de vueltas: 53
Distancia en carrera: 307.471 Km
Récord de vuelta: 1m 30.965s – Kimi Antonelli (2025)
¿Cuándo fue el primer Gran Premio de Japón?
El primer Gran Premio de Japón se celebró en el Fuji Speedway en 1976 y se hizo conocido por la decisiva final entre James Hunt y Niki Lauda. Tras recuperarse de su aterrador accidente en Nürburgring apenas un par de meses antes, el piloto austriaco decidió retirarse de la carrera empapada por la lluvia, alegando que le preocupada la seguridad.
Hunt terminaría por ganar el Campeonato de Pilotos ese año, así como la carrera en Japón la temporada siguiente, pero no volvió a incluirse en el calendario hasta 1987, cuando pasó a celebrarse en el circuito de Suzuka.
La combinación de su recorrido único y exigente, aunado a la abundancia de carreras icónicas (incluidas batallas históricas como las de Alain Prost y Arton Senna) y varias finales de título, han asegurado que Suzuka sea incluida con frecuencia entre los circuitos favoritos de los pilotos.
Cómo es conducir en el circuito de Suzuka
El circuito de Suzuka tiene prácticamente todo lo que un piloto de F1 podría desear: un sector de alta velocidad, curvas sinuosas que requieren precisión y experiencia técnica, y la famosa y desafiante curva a izquierdas 130R.
La noria que se encuentra dentro de la pista es emblemática de su naturaleza de montaña rusa, con un diseño distintivo en forma de ocho que crea un viaje emocionante que ha resistido el paso del tiempo.
Después de pasar las curvas 1 y 2, cada vez más estrechas, las curvas fluidas que siguen se toman increíblemente rápido y pueden marcar o romper tu tiempo de vuelta.
Curvas más complejas, una horquilla y una curva Spoon son las siguientes antes de llegar a 130R, que suele tomarse a fondo y ha provocado algunos de los adelantamientos más audaces del deporte. Los pilotos luego aceleran hasta la chicane y vuelven a la salida, completando una vuelta notoriamente difícil pero divertida.
Por supuesto, nadie está mejor preparado para describir el circuito que un expiloto de F1.
“Suzuka es otra favorita de los pilotos y otra que se centra mucho en el flow”, elogió Jolyon Palmer.
“En el primer sector en particular no hay puntos de referencia reales después de que lo lleves a la curva 1. Todo se basa en la sensación de las curvas 2 a 7, solo para medir el agarre y equilibrar el coche justo en el borde en todas las curvas en ‘S’ que culminan en la curva 7.
— Formula 1 (@F1) March 25, 2026
